Mazda 6 GG (2002-2007) – технические характеристики

Модель Mazda 6 GG (2002-2007) привлекает внимание автолюбителей своим стильным дизайном и динамичными характеристиками. Однако, как и у любого автомобиля, у этой модели есть свои особенности и проблемы. В данной статье мы рассмотрим ключевые аспекты, такие как типы двигателей, коробки передач, ресурс автомобиля, типичные проблемы и отзывы владельцев. Эта информация поможет потенциальным покупателям и текущим владельцам лучше понять, на что стоит обратить внимание при эксплуатации и обслуживании Mazda 6 GG.

Двигатели

На Mazda 6 устанавливались бензиновые двигатели различных объемов и мощностей, а также дизельные версии для европейского рынка. Бензиновые моторы оснащены цепным приводом ГРМ, который прослужит до 250-300 тыс. км. Владельцы отмечают их надежность и долговечность, с пробегом до 300-350 тыс. км.

Со временем бензиновые двигатели начинают потреблять масло, что считается нормальным явлением. Владельцы решают проблему, заменяя маслосъемные колпачки и поршневые кольца. Наиболее проблематичным считается 3,0-литровый двигатель, где могут возникать задиры и постукивания. Рекомендуется замена на контрактный двигатель.

Также встречаются проблемы с вибрацией двигателя, которые могут быть вызваны различными причинами, от замены свечей зажигания до чистки дроссельной заслонки. Важно следить за состоянием опоры двигателя и своевременно менять изношенные детали.

Дизельные двигатели Mazda 6 также довольно надежны, но могут начать потреблять масло из-за прогоревших уплотнительных шайб. Рекомендуется заменить шайбы, чтобы избежать серьезных проблем с двигателем.

Мнение эксперта:

Mazda 6 GG (2002-2007) – это модель, которая получила признание экспертов благодаря своей надежности и динамичному характеру. Эксперты отмечают, что дизайн автомобиля остается современным и привлекательным даже спустя много лет после выпуска. Внутренний интерьер Mazda 6 GG также вызывает положительные отзывы благодаря качественным материалам и удобству использования. Надежный двигатель и отличная управляемость делают эту модель популярным выбором как для повседневной езды, так и для длительных поездок. В целом, Mazda 6 GG (2002-2007) остается привлекательным вариантом для тех, кто ценит сочетание стиля, надежности и комфорта.

Used Mazda 6 GG Reliability | Most Common Problems Faults and Issues

Трансмиссия

Мазда 6 была доступна с 5-ступенчатой механической или 4-скоростной автоматической коробкой передач. После обновления в 2005 году, модель начала оснащаться 6-ступенчатой механической коробкой или 5-ступенчатым автоматом, за исключением версий с 1.8 двигателем, где осталась прежняя коробка.

Владельцы Мазда 6 с механической коробкой могут столкнуться с проблемами педали сцепления, такими как провалы или ее затрудненное нажатие. Причиной первого является износ шланга сцепления, который со временем может образовать грыжу. Эта проблема обычно возникает после 100-150 тыс. км пробега и решается заменой шланга за около 500 рублей. Тугость педали после 150-200 тыс. км связана с износом диска сцепления и попаданием грязи под пыльник вилки сцепления. Это может привести к трещинам на педали и ее отламыванию. Сцепление обычно служит 100-150 тыс. км, но при бережной эксплуатации может прослужить до 200-250 тыс. км.

В автоматической коробке используется масло, предполагаемое для всего срока службы. Однако рекомендуется менять масло каждые 60 000 км, согласно мнению специалистов. После 80-120 тыс. км многие водители отмечают толчки при переключении передач. Причина кроется в задней крышке коробки и клапанах 3-й и 4-й передач. Ремонт коробки может стоить от 50 до 90 тыс. рублей, но более разумная цена составляет 20-40 тыс. рублей. Ремонт коробки на Мазда 6 первого поколения не такой уж сложный, и более опытные владельцы могут справиться сами.

Интересные факты

1. Усовершенствованный дизайн двигателя: Mazda 6 GG стала первым автомобилем Mazda с двигателем с непосредственным впрыском топлива, который обеспечивал лучшую экономию топлива и мощность.

2. Инновационная технология подвески: Mazda 6 GG была оснащена уникальной системой задней подвески с многорычажной конструкцией, которая обеспечивала улучшенное управление и комфорт при движении.

3. Паспорт безопасности: Mazda 6 GG получила пятизвездочный рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института дорожной безопасности (IIHS), что свидетельствует об ее исключительной защите пассажиров.

Mazda 6 2002 – 2007 review | CarsIreland ie

Ходовая

Внешний ШРУС пройдет более 120-150 тыс. км. Подшипники задних и передних ступиц обычно меняются после 100-150 тыс. км. Стоимость подшипника в сборе со ступицей составляет около 3-4 тыс. рублей.

Сайлентблоки рычагов прослужат более 100-150 тыс. км. Также столько же пройдут амортизаторы. Шаровые опоры могут потребовать замены после 160-180 тыс. км. Замена шаровой вместе с рычагом обойдется примерно в 1,5-2 тыс. рублей, но возможен и вариант перепрессовки за 500 рублей за шаровую.

При пробеге более 100-150 тыс. км часто возникают утечки или стуки из рулевой рейки. Замена новой рейки будет стоить от 40 до 60 тыс. рублей. Однако, можно обойтись ремонтом за 10 000 рублей.

Закисание суппортов в направляющих – типичная проблема для Mazda 6, которая неизбежна при пробеге более 120-150 тыс. км. К этому же времени обычно изнашиваются сальники/манжеты суппортов, а на поршнях могут появиться признаки коррозии. С помощью ремкомплекта суппортов их легко можно восстановить.

Другие проблемы и неисправности

К сожалению, автомобили с 2002 по 2005 год и некоторые из выпущенных в 2006 году часто подвержены коррозии задних арок. Также проблемы с ржавчиной возникают на задних дверях и передних крыльях.

У машин старше 6 лет часто выходит из строя стопор/доводчик дверей, который фиксирует двери в открытом положении.

Из-за износа уплотнителей крышки багажника и задних фонарей после моек и дождей в багажнике появляется вода. Также часто возникают протечки в сварных швах кузова в области багажника. Применение герметика к швам помогает устранить утечку.

Часто замена светодиода габаритного огня в фаре приводит к его попаданию внутрь. Извлечь упавший светодиод бывает непросто и требует изобретательности. Некоторые снимают фару и пытаются вытащить светодиод, другие используют магнитную проволоку или пинцет. Каждый находит свой способ.

Некоторые владельцы сталкиваются с проблемой, когда водительская дверь перестает открываться из-за поломки пружины в замке. Для ремонта замка приходится снимать обшивку двери, просовывать руку в узкое отверстие, нащупывать тягу и пытаться открыть дверь.

Также возникают проблемы с центральным замком, который может перестать закрывать или открывать одну из дверей. Пока не найдено технически грамотного решения, кроме как временно отсоединить фишку замка. После этого замок начинает работать.

Салон Mazda 6 не омрачен множеством сверчков. Иногда они появляются на передней панели, обшивке дверей и центральном тоннеле. Со временем кожа на руле и сиденьях изнашивается. Часто выходит из строя подогрев водительского сиденья, иногда повреждая обивку.

Снижение эффективности кондиционера часто связано с утечками между трубкой и фланцем трубопровода под воздушным фильтром. Признаком утечки является замасливание проблемного участка. Утечки обычно возникают на 5-6 году эксплуатации Mazda 6. Также плохая работа кондиционера может быть вызвана загрязнением радиатора или его утратой герметичности. Замена радиатора обойдется в 3-10 тыс. рублей. На автомобилях старше 8 лет может выйти из строя подшипник шкива компрессора.

Печка на Mazda 6 старше 6-7 лет может издавать свист из-за износа втулок электромотора. Замена оригинального мотора обойдется примерно в 9-10 тыс. рублей.

Электрика, как правило, не вызывает проблем. Однако после пробега 150-200 тыс. км часто выходит из строя генератор. Замена генератора стоит около 8-9 тыс. рублей.

Top Gear ~ Mazda 6 Review

Стоит ли покупать?

Первое поколение Mazda 6 продолжает радовать глаз даже спустя много лет. Этот автомобиль не утратил своей привлекательности и до сих пор выглядит стильно и актуально. При выборе подержанного автомобиля «шестерки» важно внимательно проверить состояние кузова на наличие коррозии и убедиться в исправности трансмиссии. Также следует быть готовым к возможным затратам на ремонт подвески и тормозной системы в будущем.

Сравните проблемы

Расход топлива

Модель Mazda 6 GG (2002-2007) предлагает разнообразные двигатели, которые влияют на расход топлива. Средний расход топлива для этой модели варьируется в зависимости от типа двигателя и условий эксплуатации.

Двигатель объемом 1.8 литра обычно имеет расход топлива около 8 литров на 100 км в городских условиях и около 6 литров на 100 км на трассе. Более мощный двигатель объемом 2.3 литра может потреблять около 10 литров на 100 км в городе и около 7 литров на 100 км на трассе.

Эффективность расхода топлива также зависит от стиля вождения. Плавное ускорение и соблюдение рекомендаций по обслуживанию автомобиля могут помочь улучшить экономичность использования топлива.

Важно отметить, что реальный расход топлива может отличаться от заявленного производителем и зависит от множества факторов, включая состояние дорог, нагрузку автомобиля, погодные условия и другие.

Частые вопросы

Какие существуют модификации Мazda 6 GG?

Модификации Mazda 6 GG включают седан, универсал и спортивный седан MPS.

Какими двигателями оснащается Мazda 6 GG?

Mazda 6 GG предлагает выбор двигателей: 1,8-литровый бензиновый, 2,0-литровый бензиновый и 2,3-литровый бензиновый для седана и универсала, а также 2,3-литровый турбированный бензиновый для MPS.

Полезные советы

СОВЕТ №1

Регулярно проверяйте уровень масла и охлаждающей жидкости в двигателе, чтобы избежать перегрева и износа деталей.

СОВЕТ №2

При обслуживании автомобиля обращайте внимание на состояние подвески и тормозной системы, так как это важно для безопасности на дороге.

СОВЕТ №3

При замене масла и фильтров используйте качественные запчасти и масло, соответствующие рекомендациям производителя.