Mercedes ML W163 (1997-2005) – пески времени и технологии

Модель Mercedes ML W163 (1997-2005) остается одной из наиболее запоминающихся в истории автомобилестроения. В данной статье мы рассмотрим основные проблемы, связанные с этой моделью, рассмотрим различные варианты двигателей и коробок передач, а также проанализируем отзывы владельцев. Эта статья будет полезна всем, кто интересуется покупкой или обслуживанием Mercedes ML W163, помогая принять взвешенное решение и избежать потенциальных проблем.

Двигатели

Первые модели MB ML были оснащены как бензиновыми, так и дизельными двигателями. Среди бензиновых были агрегаты объемом 2,3 литра и мощностью 150 л.с., 3,2 литра – 218 л.с. и 4,3 литра – 272 л.с. Дизельный двигатель 2,7 CDI с мощностью 163 л.с. использовался на протяжении всего производства. В 2000 году из ассортимента был исключен 2,3-литровый бензиновый двигатель, а в 2001 году 4,3-литровый уступил место 5,0 литра / 292 л.с.. Позже, в 2003 году, 3,2-литровый бензиновый двигатель был заменен на более мощный 3,7 литра / 235 л.с. В 2002 году в линейку дизельных двигателей был добавлен 4-литровый CDI мощностью 250 л.с. Версия ML 55 AMG оснащалась двигателем объемом 5,5 литра и мощностью 347 л.с.

Самым надежным и долговечным двигателем оказался 4-цилиндровый бензиновый атмосферник 111.977 – ML 230. Однако и другие моторы показали себя хорошо, не требуя капитального ремонта даже при больших пробегах – свыше 300-400 тыс. км.

У всех двигателей есть общие проблемы. Например, после 100-150 тыс. км многие владельцы отмечают увеличение расхода масла, который к 200-250 тыс. км может достигать полулитра на 1000 км из-за старения маслосъемных колпачков. Замена колпачков обойдется примерно в 1 тыс. рублей, а работа в сервисе – около 60 тыс. рублей.

При больших пробегах могут возникать незначительные утечки масла через корпус масляного фильтра/теплообменника и из-под крышки клапанов. Реже встречаются проблемы с сальниками коленвала.

Ремень привода ГРМ у всех двигателей цепного типа. К 200 тыс. км у бензиновых двигателей часто начинаются проблемы из-за износа цепи, проявляющиеся в нестабильной работе на холостом ходу, “дизеле” и потере тяги. Замена комплекта ГРМ обойдется в 8-10 тыс. рублей, а работа – около 10-15 тыс. рублей. К 300 тыс. км также требуется замена звездочек распредвалов – по 3 тыс. рублей за штуку.

Бензиновые двигатели оснащены вентилятором системы охлаждения с вязкостной муфтой сцепления, ресурс которой около 150-200 тыс. км. Флагманские и дизельные моторы имеют электрический вентилятор системы охлаждения.

Почти все двигатели имеют дополнительный электрический насос циркуляции охлаждающей жидкости с ресурсом около 60-100 тыс. км. Выход из строя насоса может быть вызван износом щеток, коллектора и подшипников. Стоимость нового оригинального насоса около 8-10 тыс. рублей, аналог – около 2 тыс. рублей.

Треснувший расширительный бачок или крышка бачка, не удерживающая давление в системе, могут привести к утечке антифриза и перегреву двигателя. Стоимость нового бачка вместе с крышкой – около 2 тыс. рублей, а крышки отдельно – около 1000 рублей.

При больших пробегах, часто требуется замена клапана системы рециркуляции отработавших газов EGR. В статью расходов при пробеге более 150 тыс. км также входит датчик массового расхода воздуха. Стоимость нового оригинала около 14-15 тыс. рублей, аналог – около 6-7 тыс. рублей.

Бензонасосы также имеют ограниченный ресурс. Обычно их меняют после 100 тыс. км. Оригинальный бензонасос стоит около 18-20 тыс. рублей, аналог – около 5 тыс. рублей.

В системе выпуска для очистки отработавших газов используются катализаторы. Ресурс катализаторов около 200-250 тыс. км. Стоимость нового оригинального катализатора около 70 тыс. рублей, аналога – около 30 тыс. рублей.

Дизельный 2,7 CDI не склонен к масложору, но имеет проблемы с пластиковыми заслонками впускного коллектора. Турбодизель 4,0 CDI считается сложным и требовательным к качеству топлива, а также склонным к перегреву. Ремонт данного мотора может быть дорогим.

Мнение эксперта:

Mercedes ML W163 (1997-2005) – пески времени. Эксперты автомобильной индустрии высоко оценивают Mercedes ML W163, выпускавшийся с 1997 по 2005 год. Этот внедорожник сочетает в себе роскошь и надежность, что делает его популярным среди автолюбителей. Он обладает прочной конструкцией и отличной проходимостью, что делает его идеальным выбором для путешествий как по городу, так и по бездорожью. Несмотря на свой возраст, Mercedes ML W163 до сих пор остается актуальным и впечатляющим автомобилем, способным преодолеть любые трудности дороги.

Buying a used Mercedes M-class W163 – 1997-2005, Common Issues, Buying advice / guide

Трансмиссия

Все двигатели первого поколения Mercedes-Benz ML могли работать с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Начиная с 1 сентября 1999 года, автомат получил функцию Tip-Tronic, позволяющую вручную выбирать передачи с помощью селектора АКПП. Модели ML230 (5-ступенчатая МКПП) и ML270CDI (6-ступенчатая МКПП) могли быть оснащены механической коробкой. Хотя автомобили с МКПП встречаются редко, коробки заслужили репутацию надежных и простых в обслуживании. С автоматической коробкой ситуация немного иная.

АКПП ранних лет производства, 1998-1999 годов, считаются менее надежными. После модернизации инженерам удалось частично устранить проблемы. Со временем на всех автомобилях с автоматической коробкой начинают протекать масляные шланги системы охлаждения. Для замены требуется два шланга стоимостью от 3 до 7 тыс. рублей каждый. Также часто происходит утечка разъема коробки, замена которого обойдется примерно в 300-500 рублей. Протекающий разъем может привести к попаданию масла в управляющий модуль трансмиссии ТСМ, после чего коробка начинает давать сбои. Чаще всего проблему удается устранить тщательной промывкой блока.

При частых сбоях автоматической коробки в аварийный режим, рывках и неправильных переключениях требуется диагностика и промывка электрогидравлического блока. Стоимость нового гидроблока составляет около 30 тыс. рублей. Ремонт коробки обойдется примерно в 30-40 тыс. рублей, а замена деталей – еще около 10-15 тыс. рублей.

Часто нормальная работоспособность коробки нарушается после продолжительных пробуксовок. Сбои в раздаточной коробке также влияют на правильную работу АКПП. Раздаточные коробки ранних лет производства, 1998-1999 годов, поставлялись с блоком управления, который подвержен заеданиям. Позже блок был модернизирован.

Другие уязвимые места раздаточной коробки: планетарный редуктор и цепной привод. Проблемы с ними возникают после пробега 200-300 тыс. км. Стоимость нового планетарного редуктора составляет около 25-30 тыс. рублей, а цепи – 10-20 тыс. рублей. После ремонта раздаточная коробка может прослужить до следующего ремонта не менее 100-150 тыс. км.

Со временем сервомотор переключения режимов раздаточной коробки выходит из строя, из-за чего не удается включить или выключить пониженную передачу LowRange. Иногда после чистки сервомотор можно вернуть к жизни. Стоимость нового моторчика составляет около 10 тыс. рублей.

Промежуточная опора карданного вала (подвесной подшипник) – деталь с ресурсом около 50-100 тыс. км. Стоимость оригинальной опоры составляет около 7-8 тыс. рублей, аналогичной – около 1,5 тыс. рублей. Если резиновая часть узла цела, можно заменить только сам подшипник за 400-600 рублей.

Интересные факты

1. Первый в истории внедорожник Mercedes-Benz. ML W163 положил начало внедорожной линейке Mercedes-Benz, которая впоследствии стала очень успешной и популярной.

2. Платформа M-класса использовалась в других моделях DaimlerChrysler.Та же самая платформа использовалась в Jeep Grand Cherokee, Chrysler 300M и Dodge Magnum.

3. ML W163 выпускался на двух разных заводах.Вездеходы для североамериканского рынка производились на заводе в Алабаме, США, а для европейского рынка – в Граце, Австрия.

Ml 270 4×4 off-road rally

Ходовая

Амортизаторы обычно прослужат от 100 до 150 тыс. км. Чаще всего первыми выходят из строя втулки в передних стойках, что приводит к поломке крепежного болта. Эта проблема характерна для подвески предварительной версии МЛ, но после доработок узел крепления стал более надежным. Замена передней оригинальной амортизационной стойки обойдется примерно в 8-9 тыс. рублей, а задней – в 20 тыс. рублей. При пробеге свыше 200-250 тыс. км иногда возникают проблемы с витками пружин задней подвески.

Шаровые опоры обычно прослужат от 100 до 120 тыс. км. Замена новой шаровой опоры обойдется в 2-2,5 тыс. рублей. Также в это же время приходится менять рычаги. Стоимость нового рычага составляет примерно 5-10 тыс. рублей, а восстановленного – 2-3 тыс. рублей. Отремонтированные рычаги могут прослужить еще 50-70 тыс. км.

Втулки стабилизатора обычно выдерживают около 20-30 тыс. км. Часто они изнашиваются из-за трения на стабилизаторе, особенно при пробеге свыше 150-200 тыс. км. Замена комплекта новых втулок стабилизатора обойдется в 1 тыс. рублей, а сам стабилизатор – около 10 тыс. рублей.

Ступичные подшипники прослужат более 200 тыс. км. Стоимость ступицы в сборе составляет около 3-5 тыс. рублей. Рулевые тяги могут прослужить более 50-80 тыс. км, а стоимость новой составляет около 1 тыс. рублей.

Часто ошибки ABS, ETS и BRAKE возникают по разным причинам: отказ выключателя стоп-сигналов («лягушки») или износ жгута датчиков ABS. Замена выключателя под педалью на дорестайлинговой версии ML обойдется примерно в 600 рублей. После рестайлинга выключатель перенесли в вакуумный усилитель тормозов, который не подлежит разборке. Стоимость вакуумного усилителя тормозов на авторазборе составляет около 30-35 тыс. рублей.

ABS с ESP могут выйти из строя из-за неисправности моторчика гидромодулятора ABS. Причина – износ щеток электромотора. Стоимость нового блока в сборе составляет около 60-90 тыс. рублей, б/у – 10-15 тыс. рублей. Электромотор можно легко восстановить, заменив щетки.

Часто возникает утечка у рулевой рейки. Замена новой рейки обойдется в 50-80 тыс. рублей, а восстановленной – в 10-15 тыс. рублей, причем столько же стоит работа по восстановлению. Стоимость ремкомплекта составляет около 2 тыс. рублей. Также может происходить утечка уплотнительного кольца бачка ГУР. Кроме того, необслуживаемая сеточка в бачке ГУР со временем забивается, что приводит к увеличению давления в системе, что в свою очередь увеличивает нагрузку на сальники и подшипники рулевой рейки. Проблемы могут возникнуть и с насосом ГУР, который начинает издавать шум, а усилия на руле увеличиваются. Стоимость нового насоса составляет около 3-5 тыс. рублей. Рекомендуемая жидкость ГУР в холодную погоду может сильно загустеть, что часто приводит к разрыву шланга усилителя.

Другие проблемы и неисправности

Оригинальное ЛКП автомобиля Мерседес обладает высокой степенью защиты от воздействия окружающей среды, не показывая признаков коррозии даже на старых моделях без повреждений от ДТП. Некоторые владельцы Мерседес МЛ 2001-2002 годов выпуска замечают появление выпуклостей под нижними уплотнителями стекол дверей. На старых моделях ML часто трескается накладка задней стойки кузова, а на обновленных версиях начинает отслаиваться покрытие. Замена новой накладки обойдется примерно в 5 тыс. рублей.

Проблемы с работой стеклоочистителей могут быть вызваны окислением трапеции или выходом из строя электромотора. Замена оригинального моторчика обойдется в 10 тыс. рублей, аналога – от 3 до 5 тыс. рублей.

Боковые зеркала на обновленных моделях Mercedes ML часто подвергаются кражам. Зеркала на старых моделях крепятся изнутри. После обновления они начинают крепиться тремя винтами с улицы, доступ к которым открывается в сложенном состоянии. Замена оригинального зеркала обойдется примерно в 20-22 тыс. рублей, аналога – от 13 до 14 тыс. рублей, б/у – около 7 тыс. рублей.

Износ роликов в ограничителях дверей может вызывать стуки при проезде неровностей, а пластик салона иногда начинает скрипеть. Часто источником скрипа становятся шторка багажника и заднее правое сиденье.

Часто отламываются крепления пластиковых накладок подушек передних кресел. Также часто ломается сама накладка. Замена новой обойдется около 2-3 тыс. рублей. На старых моделях часто отказывают подогревы сидений. Иногда салонные стойки лобового стекла могут отклеиться, их перетяжка обойдется в 2-3 тыс. рублей.

Игра в педали газа – распространенное явление. Замена новой педали обойдется примерно в 800-1000 рублей. Кнопки блока управления стеклоподъемниками на обновленных версиях часто выходят из строя. Замена нового блока обойдется примерно в 4-6 тыс. рублей.

Проблемы с работой климатической установки могут быть вызваны износом приводов воздушных заслонок (около 1000 рублей). Иногда причина кроется в неисправности блока управления климатом, которую можно устранить сбросив клемму с аккумулятора. Также возможно отгорание дорожек, подающих питание на приводы, что можно исправить перепаиванием дорожек.

Блок общей активности ААМ может доставить хлопот владельцам Мерседес МЛ, особенно во влажную погоду. Из-за него могут возникнуть проблемы с внешними световыми приборами, запуском и ключами. Причиной отказа ААМ может быть нарушение контактов на плате, которые можно восстановить паяльником. Также ключи могут выйти из строя из-за разряженной аккумуляторной батареи. Модуль иммобилайзера может остаться без питания для опроса.

Ток зарядки с генератора может пропадать из-за износа щеточного узла и регулятора напряжения. Генератор можно легко восстановить после технического обслуживания.

Mercedes Benz W163 ML 320 4×4 Diagonal test

Стоит ли покупать?

Первое поколение Mercedes ML – это автомобиль, требующий внимания и финансовых вложений для обслуживания. Для точной диагностики неисправностей необходимо оборудование Mercedes Star Diagnosis, доступное обычно только в автосалонах. С учетом более тысячи изменений в конструкции, подбор запчастей требует оригинального VIN номера. Обслуживание старого ML может быть дорогим и трудоемким процессом, поэтому покупка такого автомобиля не всегда оправдана.

Сравните проблемы

История модели

Mercedes ML W163 был представлен в 1997 году как первый внедорожник от Mercedes-Benz. Этот автомобиль стал популярным выбором для тех, кто искал сочетание комфорта и проходимости. W163 был разработан с учетом потребностей растущего рынка внедорожников и был одним из первых автомобилей, который предложил комбинацию удобства городского автомобиля с возможностью бездорожного передвижения.

Модель W163 производилась до 2005 года и за это время завоевала популярность благодаря своему стильному дизайну, просторному интерьеру и надежной технике. Она была доступна в различных комплектациях, включая версии с бензиновыми и дизельными двигателями, а также с полным приводом для повышения проходимости в сложных условиях.

Mercedes ML W163 оставил свой след в истории автомобилестроения как первый шаг Mercedes-Benz в сегмент внедорожников, и его успех способствовал развитию линейки внедорожников Mercedes-Benz в дальнейшем.

Частые вопросы

Как сейчас называется Мерседес МЛ?

Теперь автомобиль носит имя GLE. Mercedes-Benz обновил кроссовер ML, который после реорганизации марки смерил индекс на GLE.

Сколько весит Мерседес МЛ?

Длина Mercedes-Benz M-Класс в зависимости от поколения и типа кузова — 4587-4804 мм. Масса автомобиля с разными силовыми агрегатами — от 1855 до 2315 кг.

Полезные советы

СОВЕТ №1

При покупке подержанного Mercedes ML W163 обратите особое внимание на состояние подвески и двигателя, так как именно эти узлы часто требуют дорогостоящего ремонта.

СОВЕТ №2

Регулярно проводите техническое обслуживание автомобиля, следите за уровнем масла и охлаждающей жидкости, чтобы избежать серьезных поломок.